rally groupe b des années 80

En janvier 1984, l'évolution type SRE2 est homologuée, les changements sont nombreux, augmentation des voies avec ailes larges en polyester, passage de la motorisation à 1 296 cm3 et 136 ch, adoption de frein AP de nouvelle génération. 7:54. Cette catégorie marqua particulièrement le Championnat du monde des rallyes où les véhicules atteignaient des records de puissance pour la discipline, jusqu'à 600 chevaux pour l'Audi Quattro Sport E2, mais aussi pour ses accidents mortels, qui provoquèrent son bannissement en mai 1986, avec effet au 1er janvier 1987. L'écurie Peugeot Sport est officiellement formée fin 1981 sous le nom de Peugeot Talbot Sport. En 1986, Kenneth Eriksson et Peter Diekmann remportent le titre de champions du monde des rall… En 1985 le prototype nommé 288 GTO Evoluzione est développé. Le Eifel rallye regroupant des anciennes Gr B existe depuis une dizaine d'années en Allemagne et commence a s'exporter dans les pays voisins avec l'association Slowly sideways regroupant les propriétaires de ce genres d'engins, Bonne idée, le vrai rally, la y avait du sport de la sueur et de sacrés autos et pilotes, aujourd'hui c'est vraiment pourri a coté de ces belles années pour le rally et puis à l'epoque y avait de la concurrence de tres haut niveau et pas que 2 marques et une seule bonne voiture comme le WRC actuel depuis 8 ans, Ah! Mais à la suite du tour de Corse 1986, le Groupe B est banni de tout rallye à partir du 1er janvier 1987 et il entraîne dans sa chute le Groupe S qui devait apparaître à cette même date. Le second pilote, Jean-Pierre Nicolas termine 4e. Guy Fréquelin finit second du championnat de France. Une courte période au cours des années 80 où les voitures de Rallye ont atteint des records de puissance. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Elle obtiendra trois titres au championnat de Hongrie et sept titres au championnat de l'URSS[58]. Les modifications apportées au règlement FIA Groupe B, au début des années 1980, ont incité les constructeurs à concevoir des modèles spécifiques dont un nombre limité, 200 exemplaires, de versions route devaient être vendues au public. Pour favoriser la distribution des masses et l'équilibre de la voiture, les concepteurs créèrent une transmission partant du moteur central vers le train avant, puis, de là, retournant aux roues arrière, ce qui en faisait une configuration compliquée. Bien que très proche mécaniquement de l'Ascona 400, elle pèse 80-100 kg de moins[63], soit 980 kg, et dispose d'une puissance de 275 ch. En 1983, au milieu de quatre prototypes de Visa à quatre roues motrices, le premier prototype de BX apparaît : la BX Politecnic[39]. 91ZES110003 Moteur no. Comprenant que la voiture ne pouvait pas concurrencer les autres marques, Nissan transforme alors la 240RS en « Evolution ». Suivre. Équipée d'un moteur 6 cylindres de 3,5l de cylindrée développant 430ch, la voiture pèse 1 150 kg. Du fait de ses faibles performances, la Visa ne fut pas interdite de compétition après 1986. Elle participe à quelques a quelques rallyes en URSS en tant que voiture ouvreuse, notamment au rallye Soyouz[60], mais ne verra jamais les pistes championnat du monde pour trois raisons: son moteur trop peu puissant de 150 ch, l’impossibilité pour Lada de fabriquer 200 exemplaires et l'annulation du groupe B en 1986[61]. Elle prend la tête de sa catégorie mais ne parvient pas à s'imposer au classement général, elle décroche la seconde place sur le podium. Onze jours après le dernier rallye de cette saison, aux États-Unis, la FISA annula le résultat du Sanremo et le titre pilotes passa alors du pilote Lancia Markku Alén au pilote Peugeot Juha Kankkunen. définissent les grandes lignes de la future voiture. Philipe Wambergue remporte le Rallye des 1 000 Pistes 1983 avec La Visa Mathiot (la première Visa 4x4 à moteur avant), Citroën Visa 1000 Pistes ici en version de série. « Du nouveau sur la R5 Turbo », dans Échappement, « Essai course Renault 5 Maxi Turbo 1986 : La Petite devenue Monstre », dans, « Lada SPORT VFTS, a car designed for marathon rallies, cross country and track races », catalogue officiel de la Lada 20105 VFTS édité par V/O Avtoexport, « Essai: Talbot Samba rallye Groupe B », dans, Document de règlements de la FIA spécifiques au Groupe B, La Ford RS200 de Mach 2 Racing à l’assaut de Pikes Peak, Résultats du Championnat du monde des rallyes 1984, Classement du championnat du monde des rallyes 1985, Les performances des voitures de Groupe B, 205…un sacré (bon) numéro ! La version de série développe 90 chevaux aux roues avant pour 787 kg. En championnat du monde, la maxi turbo ressort vainqueur du Tour de Corse de la même année. Sa ligne jugée ingrate est retouchée par Heuliez en 1981, rendant la Visa plus fade, plus passe-partout, à tel point que les ventes décollent et la Visa devient une vraie populaire. L'ambition est de réaliser la deux roues motrices la plus rapide sur l'asphalte[23], la seule surface ou les deux roues motrices et les quatre roues motrices font jeu égal. Bienvenue dans la partie du site dédiée aux années 1980, une époque durant laquelle les véhicules étaient construits avec des pièces d'origines, mettant en scène des prototypes de tous genres et de toutes origines. Il développe 265 chevaux pour une cylindrée de 1 995 cm3 mais, après équivalence théorique puisque le moteur est suralimenté, correspond à un moteur de 2 793 cm3[11]. En 1982, Nissan produit 230 exemplaires de la 240RS. Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données.Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite. Le public, toujours plus nombreux et la télévision a bien compris l'ampleur de l'évènement (la première spéciale à Aillon le Jeune est retransmise en direct sur TF1). Peugeot remportant aussi le titre constructeurs. La voiture développe 550 chevaux pour 850 kilos, avec des ailerons hypertrophiés. La voiture pèse 1 090 kg et accélère de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, cependant son poids et son sous-virage (dû à la position du moteur) sont des handicaps face à la concurrence. - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne Malheureusement le développement de cette voiture sera interrompu par l'arrêt du groupe B et l'abandon du groupe S. Cette voiture participera tout de même au Paris-Dakar aux mains de Guy Colsoul et de Erwin Weber. Votre messageAttention, le message que vous allez saisir sera envoyé directement aux modérateurs du site. Venez découvrir et partager ma passion pour les voitures du Groupe B des rallyes des années 80. Elle s'attaque à nouveau au record de la piste en 1985. C'est au rallye suivant, le Côte d'Ivoire 1983, que la Celica va obtenir sa première victoire des mains de Waldegård, Per Eklund finissant troisième[28]. Si vos potes vous tannent avec les Audi old-school qu'on a déjà tous vu, parlez-leur de ces pépites oubliées qui foulaient le bitume dans le Groupe B, dans les années 80. Nouvelle R5 électrique : que vont devenir les Renault Clio et Zoé ? Group B Rally scuderia lancia integrale. Fascinée par l’ère du Groupe B, une catégorie de voitures de sport modifiées ayant connue son apogée dans les années 80, la marque italienne Autodromo vient tout récemment de sortir un nouveau modèle affichant une belle robe verte. Pour 1986/1987, Opel lancera l'étude d'une voiture à moteur turbo en position central avant à 4 roues motrices sur la base de sa nouvelle Kadett E. Ce sera la Kadett E 4S. PORSCHE 911 (954) SC/RS GROUP B Année: 1983 Châssis no. Au programme notamment : un tour de piste en Audi Quattro S1 ! les vieux avec leur "Avant c'était mieux", Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Pour déposer un commentaire, veuillez vous, Merci ! Un rallye organisé en Angleterre (cela pouvait-il se passer ailleurs ?) Le moteur est un quatre cylindres à double arbre à cames dérivé de la Fiat 131 Abarth, installé en position longitudinale, suralimenté par un compresseur. La voiture, prête pour la course, pèse environ 750 kg et est équipée d'un moteur turbo transversal à quatre cylindres développant 750 ch[4],[5]. Produite à 278 exemplaires dans le but de courir en rallye, elle est équipée d'un V8 longitudinal à trente-deux soupapes de 2 855 cm3 suralimenté par deux turbocompresseurs IHI avec injection Weber-Marelli développant 400 ch à 7 000 tr/min[52]. Sa puissance est de 470 ch, grâce à un système de re-circulation de l'air dans le turbo, afin de réduire les temps de réponse à l'accélération en maintenant le régime moteur. Lors du rallye suivant, une RS200 fut impliquée dans un des pires accidents de l'histoire du rallye, quand elle sortit de la route au milieu d'un groupe de spectateur, en tuant trois et en blessant de nombreux autres[55]. Les voitures furent construites par Reliant, une entreprise réputée pour ses compétences concernant la fibre de verre. Mais face à la concurrence devenue trop importante, Renault Sport se tourne vers les circuits en 1986, notamment en championnat de France SuperProduction. - message contenant des coordonnées privées, une adresse Internet, une adresse postale ou e-mail. 2 talking about this. Meilleure promo pour un match de Catch dans les années 80. La cylindrée passe de 1 397 à 1 527 cm3[24], les voies sont élargies, la taille des pneus est augmentée à 16 pouces et carrosserie est modifiée. 01:01. Le Monte Carlo commença par ouvrir le bal. Après des places proches du podium au Rallye Olympus, Toyota s'engage au championnat du Moyen-Orient 1987 et 1988, où les Groupe B ne sont pas interdites. Peu après, au rallye de Finlande, Ari Vatanen décroche la première victoire de la 205 Turbo 16, exploit qu'il réitère en Italie et en Angleterre. La voiture propose un désign ultra-futuriste mais se montre beaucoup moins imposante que la Quattro. Audi planifie une voiture nommée Sport Quattro RS 002. Ces projets plus ou moins aboutis (305 à moteur central, Horizon à moteur turbo, etc.) À suivre. Vatanen finit deuxième, à 7 secondes de l'Audi, résultat qui selon lui est dû à la rupture d'un collier d'une Durit de suralimentation[9]. Inoubliables Groupe B. Tous les fans de rallye ont en mémoire, pour les plus anciens, les incroyables voitures du Groupe B qui régnèrent sur les rallyes une partie des années 80. Lancia comprend que l'avenir est aux transmissions intégrales et Giorgio Pianta, responsable technique du département compétition, développe en prévision de la saison 1985, une version spéciale de la Lancia Trevi à quatre roues motrices. Elle développe 300 ch aux roues arrière pour 980 kg. Mais Porsche l'avait compris, il fallait pour être compétitif concevoir une nouvelle voiture plus puissante et dotée d'une transmission intégrale. Les voitures sont ensuite engagées au Rallye de Finlande avec Björn Waldegård et Juha Kankkunen. Sa motorisation est un 1 285 cm3 de cylindrée à arbre à cames en tête[90], ce qui en fait une rivale principale à la Citroën Visa. Lada conçoit en 1985 la Lada Samara 4x4[59], basée sur la Lada Samara. La Talbot Samba Rallye (1983 - 1985): La Samba, en tenue de carnaval ! 9:47 UTC Voici trente ans que les glorieuses Groupe B affolaient le WRC. Le championnat du monde des rallyes (World Rally Championship ou WRC) est une compétition de rallye automobile créée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) en 1973. Au début des années 80, il était temps de remplacer le coupé V6, et c’est alors qu’arrive un nouveau protagoniste dans l’histoire, du nom de Peter Hughes. En 1985 et en 1986, la voiture n’obtient pas de podium en championnat du monde, mais plusieurs victoires en championnat d'Europe grâce à Fréquelin, Guy Colsoul, Haider, Russell Brookes, Kalevi Aho et Federico Ormezzano[66]. Peu de temps après, lors du rallye de la Hesse en Allemagne (hors championnat du monde), une RS200 conduite par le pilote suisse de F1 Marc Surer sortit de la route, heurta un arbre, causant le décès du copilote Michel Wyder. Voulant disposer tout de même d'une voiture capable de participer au championnat du monde des rallyes, Ford décida de créer une voiture depuis une feuille blanche, conçue spécifiquement pour la compétition. En championnat du monde, le trophée Citroën est lancé en 1981 avec des prototypes de Visa engagées en groupe 5. Ce véhicule devait disposer de quatre roues motrices, technologie récemment nécessaire en rallye. Automoto revient sur l’incroyable histoire des « Groupe B », ces monstres des années 80 qui représentent encore aujourd'hui le pinacle dans l’histoire du rallye et des sports automobiles. Le championnat du monde des rallyes (World Rally Championship ou WRC) est une compétition de rallye automobile créée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) en 1973. - tout message publicitaire Plusieurs pièces comme le capot et les portes sont faites en aluminium et les fenêtres sont en fibre de verre[86]. Ressemblant techniquement à la Renault 5 turbo, elle développait 118 chevaux pour 800 kg. Cette catégorie est créée en 1982 pour remplacer les anciennes catégories Groupe 4 et Groupe 5. Lada obtient le 1er octobre 1982 l'homologation pour sa 2105 VFTS, dérivée de la 2105[56], VFTS étant l'Usine de moyens de transport de Vilnius. La Quattro A1 commence le championnat au rallye Monte Carlo 1983 et gagne cette même année le Rallye de Suède et le Rallye du Portugal grâce à Hannu Mikkola. arrêt immédiat de l'homologation de toute nouvelle évolution des voitures des groupes A et B ; interdiction des jupes à partir du 20 mai 1986 ; limitation de la durée des étapes par limitation du kilométrage ; obligation d'équiper les voitures de groupe B d'un système automatique d'extinction d'incendie ; Homologation : dix exemplaires de série en an (une seule demande par an, réservée aux grands constructeurs). Just a few days away from the Monte-Carlo Rally, Ink Studio tackles the Group B monsters of the 80 s in this Brutal Beasts series, still in synthetic pictures. Tony Pond finit troisième, soit le meilleur résultat de la 6R4 en mondial. La Celica Twin Cam Turbo est une propulsion et développe 320 ch (380 ch en 1986) pour 1 020 kg. Lorsque l'on évoque le terrible Groupe B des années 80, on pense surtout à des modèles mythiques comme l'Audi Quattro, la Peugeot 205 Turbo 16, la Lancia Delta S4, la Renault 5 Maxi Turbo ou encore la Ford RS 200, notamment.Mais beaucoup moins à la Citroën BX. Le moteur à deux turbos de 450 ch , directement dérivé du moteur des Porsche 956 victorieuses au 24 heures du Mans, est placé en porte à faux arrière pour disposer de quatre vraies places, la carrosserie est en aluminium et en polyester, tandis la motricité (ici le rapport de puissance distribuées au roues) et les suspensions (réglage en fonction de la vitesse) sont gérés en temps réel électroniquement[76]. Mais cette année-là, encore au Tour de Corse un concurrent, qui va contrarier les plans d'Audi par la suite, apparaît. La Samba rallye apparaît en janvier 1983 et est homologuée en groupe A et groupe B pour divers championnats en rallye. Les Américains lui prodiguent des encouragements et lui proposent de revenir l'année suivante. Or, pour des quadras que nous sommes, le Rallye c’est aussi et surtout le Groupe B qui était la crème de la crème du Championnat du Monde des Rallyes dans les années 80. Audi Quattro Group B Rally Car (1983-1985) - Fiche technique complète avec caractéristiques techniques du modèle Après une absence sur trois rallyes, C'est qu'au rallye de Finlande que les trois voitures engagées finiront la course aux 7e, 8e et 10e places. retrospective rallye des années 50 aux années 80 Voila une vidéo qui nous remet en mémoire des périodes de rallyes presque oubliées pour la plupart, des années 50 aux années 80 avec le groupe B. L’évolution 2 apparaît au Tour de Corse, et sera menée à la victoire en Finlande. Nous sommes début 1986. Mais Ari Vatanen, vainqueur de 7 spéciales, sort de la route et abandonne. L’Audi Quattro a marqué l’histoire des Groupe B, avec 23 victoires en championnat du monde des rallyes, le titre des constructeurs en 1982 et en 1984, et le titre pilote avec Hannu Mikkola (1983) et Stig Blomqvist (1984). Elles développent de 285 à 305 ch mais pèsent jusqu’à 1 015 kg. vu la valeur et les propriétaires de ces autos, ça m'étonnerait que ça roule au même rythme que dans le temps. Bien que l'idée de départ de Tony Fall était de transférer l'Ascona 400 victorieuse aux mains de Walter Röhrl en 1982 du groupe 4 vers le groupe B, le groupe Opel décidera, à cause du renouvellement de la gamme Ascona, d'opter pour la Manta. ... scuderia-lancia-integrale-france. Ils sont équipés d'un V6 de 250 ch, soit 160 de moins que leur homologue Evolution[36]. La voiture fait ses débuts au Tour de Corse mais abandonne[64]. Ils finiront respectivement douzième et sixième[27]. Le 2 mai de cette année, le pilote officiel italien Attilio Bettega se tua au volant de sa Lancia Rally 037 en percutant un arbre durant le Tour de Corse, lors de la spéciale entre Zérubia et Martini; son copilote Maurizio Perissinot en sortit indemne. Guide 2021 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ? Au fil des ans, les marques automobiles innovent et de nouvelles techniques apparaissent, à l'exemple des turbos et des 4 roues motrices, efficaces à la fin des années 1970.En 1982, un règlement remanié et une nouvelle catégorisation des participants entrent en vigueur : le groupe B, au règlement permissif et peu sécuritaire [20], devient la catégorie phare du championnat. Il n'avait que peu de restrictions, un poids aussi faible que possible, aucune restriction de suralimentation, entraînant une double augmentation de la puissance CV à plus de 500 CV jusqu'en 1986. Cette dernière est homologuée en avril 1984 et engagée par les équipes Rothmans-Prodrive[69] avec Henri Toivonen, Al Hajri, Bernard Béguin, Patrick Snijers et Billy Coleman, et Bastos avec Robert Droogmans et Ronny Joosten. Le premier prototype de la Renault 5 turbo roule en mars 1978, est engagé dans sa première compétition en 1979 au Tour d’Italie[21] et fait sa première présentation officielle au Paul-Ricard[22]. Un mois plus tard, au Monte-Carlo, épreuve inaugurale du championnat 1986, Toivonen s'impose. 3. Renault, qui malgré la fin de son engagement officiel, comptait faire rouler une Maxi 5 Turbo Groupe B modifiée avec une traction intégrale (la voiture du Groupe B était une propulsion). Les voitures sont construites par le service compétition Citroën et les coques par Heuliez. Ce formulaire est strictement réservé à avertir de toute intervention jugée incorrecte, notamment : Il est sacré champion du monde. Vous l’aurez compris, c’est toute la famille du rallye depuis les années 70 qui sera ainsi à l’honneur à cette occasion. Le réservoir explosa au contact des arbres et des rochers, Toivonen et son copilote Sergio Cresto moururent tous deux un an jour pour jour après Attilio Bettega. Citroên se désengagera du championnat à la suite des drames du Portugal et du tour de corse pour améliorer ses voitures[42]. Vaison Group B est un projet lancé par le pilote Christophe VAISON qui débutera début 2017. Lancia s'engage en groupe B avec la descendante directe des Montecarlo Gr5 championne du monde en 1979, 1980 et 1981, la Lancia 037, dévoilée en octobre 1981. - tout commentaire agressif, grossier, hors sujet En championnat du Monde, le meilleur résultat est obtenu par Andruet qui finit second du Tour de Corse[47]. Le châssis est un alliage d'aluminium, et le moteur légèrement moins puissant (300 ch) que les années précédentes, afin d'intégrer la classe 3. La Delta S4 nécessite un gros investissement financier car la majorité de ses éléments sont inédits. Michèle Mouton établit ainsi une triple performance : record de la piste, première victoire d'un non-américain dans cette compétition et première victoire d'une femme pilote. Aux mains de René Metge et Claude Ballot-Léna, elle finira 7e, et reste la seule 4 roues motrices engagée aux 24 Heures[77]. Dans l’intention de l'engager en groupe B, Micheletto développe la 308 GT Evoluzione en trois exemplaires dont un qui participe au rallye de Monza 1984[51]. Pilotée par Stig Blomqvist, Mikkola et Walter Röhrl, les Quattro A1 et A2 gagnent au total huit rallyes ; trois en 1983 et cinq en 1984, avant que la Sport Quattro prenne la relève. mais contrairement au Groupe S les voitures de compétition doivent partager des pièces en commun avec celles de production; elles sont produites à 2 500 exemplaires en un an. Motorsport.tv nous plonge aujourd'hui dans les années 1980, décennie la plus excitante mais aussi la plus terrifiante du WRC, avec les fameuses Groupe B. Markku Alén, sacré puis dépossédé du dernier titre de cette ère, nous livre ses souvenirs pour illustrer cet épisode spectaculaire et tragique, issue des archives Duke Classic. Le châssis fut conçu par l'ancien concepteur de Formule 1 Tony Southgate, aidé au début par l'ancien ingénieur de Formule 1 de chez Ford, John Wheeler. À sa présentation en décembre 1984, la S4 développe 400 chevaux grâce à un quatre-cylindres de 1 759 cm3 mais pour son homologation un an plus tard, elle atteint 450 chevaux. ... Groupe B Lancia Delta S4 www.scuderia-tv.com. L'idée étant de faire découvrir les sensations de ces voitures mythiques qui ont fait rêver le monde des rallyes dans les années 80.

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