rally groupe b des années 80

Mais le coup fatal pour le Groupe B était encore à venir. La Lancia Rally 037 quant à elle n'était plus en mesure de rattraper son retard technologique, sa propulsion ne permettait d'être performant essentiellement sur asphalte, mais elle se montrait catastrophique sur terrain glissant. Pour 1986/1987, Opel lancera l'étude d'une voiture à moteur turbo en position central avant à 4 roues motrices sur la base de sa nouvelle Kadett E. Ce sera la Kadett E 4S. Mais ce sera Walter Röhrl qui gagnera l'épreuve en passant pour la première fois sous les 11 minutes, en 10 min 47 s 85. La Lancia Rally 037 est utilisée au Safari Rally 1986 à la place de la Delta S4. Une Ford RS200 a été engagée en 2009 par le Mach 2 Racing, elle développait 1 150 ch grâce à l'apport de Protoxyde d'azote[10]. Sa direction est assurée par Jean Todt, ancien copilote de Guy Fréquelin chez Talbot. Or, pour des quadras que nous sommes, le Rallye c’est aussi et surtout le Groupe B qui était la crème de la crème du Championnat du Monde des Rallyes dans les années 80. Citroên se désengagera du championnat à la suite des drames du Portugal et du tour de corse pour améliorer ses voitures[42]. Mais face à la concurrence devenue trop importante, Renault Sport se tourne vers les circuits en 1986, notamment en championnat de France SuperProduction. Group B Rally scuderia lancia integrale. Sur le plan commercial, la décision de la FIA de supprimer le Groupe B aide Lancia à écouler les cent quarante exemplaires de la S4 Stradale invendus qui prennent alors le statut d'objet de collection. Le constructeur pouvait alors engager une vingtaine de voitures par an, nommées « Evolution », strictement réservées à la compétition. les vieux avec leur "Avant c'était mieux", Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Pour déposer un commentaire, veuillez vous, Merci ! La Lancia Delta S4, qui n'a couru que treize mois, est l'une des plus rares voitures de rallye Groupe B. Comprenant que la voiture ne pouvait pas concurrencer les autres marques, Nissan transforme alors la 240RS en « Evolution ». « Du nouveau sur la R5 Turbo », dans Échappement, « Essai course Renault 5 Maxi Turbo 1986 : La Petite devenue Monstre », dans, « Lada SPORT VFTS, a car designed for marathon rallies, cross country and track races », catalogue officiel de la Lada 20105 VFTS édité par V/O Avtoexport, « Essai: Talbot Samba rallye Groupe B », dans, Document de règlements de la FIA spécifiques au Groupe B, La Ford RS200 de Mach 2 Racing à l’assaut de Pikes Peak, Résultats du Championnat du monde des rallyes 1984, Classement du championnat du monde des rallyes 1985, Les performances des voitures de Groupe B, 205…un sacré (bon) numéro ! Cette dernière est homologuée en avril 1984 et engagée par les équipes Rothmans-Prodrive[69] avec Henri Toivonen, Al Hajri, Bernard Béguin, Patrick Snijers et Billy Coleman, et Bastos avec Robert Droogmans et Ronny Joosten. La cylindrée avait été déterminée pour passer l'homologation (maximum de 4 000 cm3 dans la plus haute classe). Elle est équipée d'un moteur de 1 588 cm3 développant 160 ch[57], et est engagée de 1982 à 1986 sous les couleurs du VAZ Lada rally team et de V/O AvtoExport. 91ZES110003 Moteur no. L'année 1983, première année effective du groupe B en Championnat du monde des rallyes, est marquée par la domination de l'Audi quattro A1/A2 et Hannu Mikkola fut champion du monde pilote. Pour intégrer la catégorie Groupe B, la voiture connaît les évolutions A1 et A2 et son moteur développe 350 ch grâce à un moteur 5 cylindres turbo-compressé. Si vos potes vous tannent avec les Audi old-school qu'on a déjà tous vu, parlez-leur de ces pépites oubliées qui foulaient le bitume dans le Groupe B, dans les années 80. Mais aussi : Le remplacement de ces catégories est annoncé le 1er janvier 1978 aux constructeurs. En championnat du Monde, le meilleur résultat est obtenu par Andruet qui finit second du Tour de Corse[47]. Sa motorisation est un 1 285 cm3 de cylindrée à arbre à cames en tête[90], ce qui en fait une rivale principale à la Citroën Visa. Ce formulaire est strictement réservé à avertir de toute intervention jugée incorrecte, notamment : Au total 245 Manta 400 de séries seront produites[67]. Pendant cette même année Didier Auriol, ayant couru pour Austin Rover au Tour de Corse, remporte le championnat de France des rallyes 1986 au volant d'une 6R4. Son nom de code, Tipo 831, est en effet propre à Abarth et non Lancia. Le réservoir explosa au contact des arbres et des rochers, Toivonen et son copilote Sergio Cresto moururent tous deux un an jour pour jour après Attilio Bettega. En championnat du monde, la participation de BMW en groupe B se résume à une seule manche, le Tour de Corse 1983, que Béguin ne finira pas à cause d'un problème moteur. La Fédération Internationale du Sport Automobile, consciente que le Groupe B va peut-être d'ici peu aller trop loin et dépasser les limites. Grâce à cet exceptionnel épisode des archives Duke, revivez le WRC des années 1980, avec ses stars : les champions, mais aussi les légendaires Groupe B. La voiture développe 550 chevaux pour 850 kilos, avec des ailerons hypertrophiés. 91ZES110003 Moteur no. Voulant disposer tout de même d'une voiture capable de participer au championnat du monde des rallyes, Ford décida de créer une voiture depuis une feuille blanche, conçue spécifiquement pour la compétition. Au Paris-Dakar 1985, les pilotes, Jochen Mass remplaçant Kussmaul[79], reprennent le volant des Porsche qui sont désormais des 961. Mais Porsche l'avait compris, il fallait pour être compétitif concevoir une nouvelle voiture plus puissante et dotée d'une transmission intégrale. En 1983, au milieu de quatre prototypes de Visa à quatre roues motrices, le premier prototype de BX apparaît : la BX Politecnic[39]. Peugeot signa donc finalement un deuxième doublé consécutif. Cette vidéo l’illustre plutôt bien. L'incendie fut si violent qu'il ne subsista de la Lancia que son châssis tubulaire. La voiture fait ses débuts au Tour de Corse mais abandonne[64]. 3. Vidéos à découvrir. Bien que la RS200 avait un équilibre très compétitif, son rapport poids/puissance n'était pas idéal, et son moteur était faible à bas régime. Fort de ses victoires de 1984, Ari Vatanen sera en 1985 un prétendant au titre. C'est finalement le 11 décembre, après annulation des résultats contestés du San-Remo, que Peugeot et Kankkunen sont déclarés champions du Monde. La fin de saison sera marquée par un podium et des cinquièmes places aux rallyes nord-européens. Il n'avait que peu de restrictions, un poids aussi faible que possible, aucune restriction de suralimentation, entraînant une double augmentation de la puissance CV à plus de 500 CV jusqu'en 1986. Le moteur est un quatre-cylindres turbo-compressé à 1 397 cm3 de cylindrée, en relation avec les 925 kg de la voiture. Les modifications apportées au règlement FIA Groupe B, au début des années 1980, ont incité les constructeurs à concevoir des modèles spécifiques dont un nombre limité, 200 exemplaires, de versions route devaient être vendues au public. Opel avec sa Manta 400 et Toyota, entre autres, rejoignirent le Groupe B. Les autres prototypes se partageaient les spécificités : transmission intégrale ou traction, moteur à l'avant ou à l'arrière[38]. L'équipe Audi se montrait effectivement la plus rapide grâce à sa technologie révolutionnaire de la transmission intégrale Quattro. Son meilleur résultat sera troisième avec Ingvar Carlsson au rallye de l'Acropole 1985. The Lancia Delta S4 Group B rally car offered here was first registered on 20th October 1986 in Turin as 'TO 44805F' to FIAT Auto Spa. Dans l’intention de l'engager en groupe B, Micheletto développe la 308 GT Evoluzione en trois exemplaires dont un qui participe au rallye de Monza 1984[51]. Timo Cumule les victoires : au Portugal, en Grèce, en Nouvelle-Zélande, en Argentine, et en Finlande. C'est en 1981 que le projet d'une porsche à transmission intégrale compétitive sur route et sur circuit est lancé grâce à l'ingénieur en chef Helmuth Bott et au nouveau directeur du management Peter Schutz[74]. Elle développe 130 ch pour une cylindrée de 1 295 cm3[87]. Bien qu'étant une propulsion, la Celica domina les rallyes africains grâce à sa robustesse et sa fiabilité[31]. Chronologie des modèles Audi 80 Audi Quattro A1 modifier La première version rallye de l' Audi quattro est engagée en catégorie groupe 4 nécessitant au minimum 400 exemplaires de la version de série (ce qui devait être la limite de production de la voiture de série mais son succès a permis de la produire finalement à plus de 14 000 exemplaires). La coupe Samba Peugeot Talbot Sport est organisée et le meilleur pilote intégrera le GACP (Groupement Amical des Concessionnaires Peugeot) pour peut-être intégrer l'équipe d'usine[91]. C'est en 1983 que Michelotto, le préparateur des Ferrari de Tognana, modifie la 308 pour la faire courir en groupe B dans des épreuves comme le Tour de France ou la Targa Florio[48]. Toyota décide d'engager la Celica Twin-Cam Turbo en vue d'une meilleure visibilité dans l’hémisphère sud avec l'aide du nouveau directeur sportif de Toyota Team Europe, Ove Andersson. Le moteur à deux turbos de 450 ch , directement dérivé du moteur des Porsche 956 victorieuses au 24 heures du Mans, est placé en porte à faux arrière pour disposer de quatre vraies places, la carrosserie est en aluminium et en polyester, tandis la motricité (ici le rapport de puissance distribuées au roues) et les suspensions (réglage en fonction de la vitesse) sont gérés en temps réel électroniquement[76]. This is the Audi Quattro S1 E2. Cette catégorie marqua particulièrement le Championnat du monde des rallyes où les véhicules atteignaient des records de puissance pour la discipline, jusqu'à 600 chevaux pour l'Audi Quattro Sport E2, mais aussi pour ses accidents mortels, qui provoquèrent son bannissement en mai 1986, avec effet au 1er janvier 1987. Avant d'engager des voitures en championnat du monde, Citroën testa de nombreux prototypes de Visa au rallye des 1 000 pistes, dans la catégorie expérimentale. 03:18. scuderia-lancia-integrale-france. Les Américains lui prodiguent des encouragements et lui proposent de revenir l'année suivante. clio williams a M6. C'est en effet en 1985 que Daihatsu présente la Charade DeTomaso 926R au Tokyo Motor Show dans l'intention de l'engager en 1986[44]. Elle diffère de la groupe 4 par le changement de la largeur des voies, des arceaux, des jantes et des freins. En 1987, après le succès du Dakar, Jean Todt s’intéresse à Pikes Peak. Les voitures sont ensuite engagées au Rallye de Finlande avec Björn Waldegård et Juha Kankkunen. L'Audi Sport Quattro est le nom de la nouvelle voiture engagée en 1984 et de sa pendante de série, construite à 224 exemplaires pour un prix d’environ 100 000 euros. Découvrons ensemble cette Series 2 … En 1981, Michèle Mouton devient la première femme à gagner une manche du championnat du monde, et ce à bord d'une Quattro. Mais cette année-là, encore au Tour de Corse un concurrent, qui va contrarier les plans d'Audi par la suite, apparaît. En outre, un espoir se construisait pour la firme italienne avec la conception d'une nouvelle voiture dotée d'une transmission intégrale, d'un turbo et de son fameux compresseur volumétrique; la Delta S4. Largement basée sur la version de route (ce qui ne fut pas le cas des versions suivantes), elle disposait de 300 chevaux. Du fait de ses faibles performances, la Visa ne fut pas interdite de compétition après 1986. L'édition suivante du Dakar sera aussi remportée par la 205 pilotée par Juha Kankkunen, celle pilotée par Alain Ambrosino termine 6e. Or, pour des quadras que nous sommes, le Rallye c’est aussi et surtout le Groupe B qui était la crème de la crème du Championnat du Monde des Rallyes dans les années 80. Elle adapte donc les règles en conséquence : Lancia fait construire son prototype, une Delta S4 modifié, la Lancia ECV1 (pour Experimental Composite Vehicle) qui développe 600 ch grâce à un moteur turbo-compressé nommé Triflux à cause des trois conduits d'air séparée. À la recherche d'un nouveau souffle pour leurs marques[32] Austin Rover et MG, les dirigeants de la British Leyland confient en 1983 au département Motorsport, dirigé par le pilote John Davenport et son partenaire d'alors, Patrick Head ingénieur chez Williams, le développement de la Mini-Metro en version de compétition. La voiture fait un large usage des matériaux composites comme le Kevlar et la fibre de carbone pour gagner du poids et résistance. Elle ne connut jamais aucune forme de compétitions mais elle servira par la suite de base au développement de la future supercar de Ferrari, la fameuse F40[54]. Ce groupe aura pour particularité de voir évoluer des véhicules essentiellement conçus pour le rallye et rien d'autre. Lors du rallye suivant, une RS200 fut impliquée dans un des pires accidents de l'histoire du rallye, quand elle sortit de la route au milieu d'un groupe de spectateur, en tuant trois et en blessant de nombreux autres[55]. Lancia s'engage en groupe B avec la descendante directe des Montecarlo Gr5 championne du monde en 1979, 1980 et 1981, la Lancia 037, dévoilée en octobre 1981. Celui-ci est un pilote de rallye Kenyan couronné de succès sur le Rallye Safari avec des Ford. Les Porsche 930 et Porsche 928S participeront aux épreuves d'endurance de 1982 à 1984[83],[84]. L'ambition est de réaliser la deux roues motrices la plus rapide sur l'asphalte[23], la seule surface ou les deux roues motrices et les quatre roues motrices font jeu égal. L'ingénieur Aurelio Lampredi et le directeur technique d'Abarth, Claudio Lombardi, s'inspirent de la Peugeot 205 Turbo 16 avec son moteur central-avant longitudinal et une carrosserie proche du modèle de série. Après deux abandons pour casse et sortie de route au Monte-Carlo 1986, C'est en Suède que la BX obtiendra sa meilleure place, sixième, grâce à Jean-Claude Andruet. L'intervention des secours fut tardive car il n'y avait aucun spectateur, dans la montagne à cet endroit et on mit du temps à se rendre compte que quelque chose était survenu. Le groupe B, appelé «l'âge d'or du rassemblement», a été introduit en 1982 en remplacement du groupe 4. Le titre de champion du monde des rallyes constructeurs est attribué dès 1973, le championnat pilotes et le championnat copilotes étant créés en 1979. La FISA veut encourager les designs innovants et futuristes mais limiter le danger que peuvent provoquer de tels véhicules. Avantagée par sa puissance, la M1 domine cette année-là le Tour auto, mais une erreur de pointage prive l'équipage Béguin/Lenne d'une victoire certaine. - la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre Lancia cède son titre de champion du monde à Audi et s'inquiète de la menace Peugeot qui a inscrit 74 points en seulement cinq engagements[13]. Elles développent de 285 à 305 ch mais pèsent jusqu’à 1 015 kg. Bien que Ferrari n'a jamais engagée officiellement de voiture en groupe B, elle montre un fort intérêt pour la catégorie. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Note : les moteurs utilisant une suralimentation (compresseur ou turbo) se voyaient appliquer un coefficient multiplicateur de 1,4. Ces projets plus ou moins aboutis (305 à moteur central, Horizon à moteur turbo, etc.) Le trophée Visa sera reconduit en 1983. La saison 1986 débute avec une deuxième place de Salonen au Monte-Carlo et sera suivie par une victoire de son nouveau coéquipier Juha Kankkunen en Suède. À partir du RAC, ultime épreuve de la saison, les Lancia expriment tout leur potentiel face aux Audi quattro, Alén terminant quatrième du classement général et premier en groupe B (les quattro et Opel Ascona évoluent encore en groupe 4)[12], Lancia se classant neuvième du championnat du monde. L'homologation obtenue en novembre 1985, La voiture participe à sa première manche en championnat du monde au rallye de Grande-Bretagne 1985[37]. Le premier prototype de la Renault 5 turbo roule en mars 1978, est engagé dans sa première compétition en 1979 au Tour d’Italie[21] et fait sa première présentation officielle au Paul-Ricard[22]. Après le test d'un prototype au rallye des 1 000 pistes 1982, la Renault 5 Turbo Type « Tour de Corse » est homologuée en groupe B en janvier 1983. La Samba se révèle efficace sur l'asphalte avec pour meilleur résultat une place de 7e au Tour de Corse 1985 aux mains de Jean-Paul Bouquet[92] et 9e au Tour de Corse 1986 avec Gilbert Casanova [1] Dès 1987, de nombreuses groupe B comme la 205 Turbo 16 Evo 2, la Delta S4, la Ford RS200, la Quattro Sport E2 ou la Métro 6R4 s'engagent dans le championnat d'Europe de rallycross en division 2.

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